金属研削仕上面の凹凸は、現在の市販車の最高レベルで
50ナノといわれています。これ以上精度上げるには技術的
にも難しくコストを考えると不可能といわれています。
進化剤をエンジン内部に入れることにより摩擦熱が発生
する金属の接触箇所で同じ金属同士を結合させることに
より傷や摩擦によって出来た凹みを埋めていきます。
エンジン内部の面精度を１０ナノ以下の超高精度にすることに
よりエンジンやミッションなどの内部の機会エネルギー損失を
約１０％低減し、これが軸出力を大きくさせることでトルクアップ
を実現します。（左記カタログ抜粋）

以前より当店は　“ＡＶＡＬＯＮ　進化剤”　をご紹介しておりましたが

この度、以前よりリーズナブルな価格で施工が可能になりました。

以前は数十リッターのフラッシングＯＩＬを使用し専用の機械で施工を

しておりましたが、その後の研究・膨大なデータ収集・開発により

コストパフォーマンスの削減と施工の簡略可を可能にしました。

この機会にこの製品の優良性を実感して頂きたいと思っております。

以前の施工法は専用機械が設置してある工場にて施工をしておりましたが
現在は当ショップでオーナー様の目の前で施工しております。

通常のオイル交換後、点適方式による注入でゆっくりとエンジン内部に
定着させます。大げさではなく車によってはエンジン音の変化・ノッキング
小さな異音もなくなる場合もあります。（すべての症状の変化を保障するものではありません）

注）原則的に進化剤のみの販売（通販含）はしておりません。一般的な添加剤等と違い専門的な知識がない場合、施工によっては
　　正確な効果が得られない可能性があります。注入の際にはエンジンＯＩＬの交換・進化剤の注入量をコントロールします。
　　
　　施工については当ショップにお問い合わせください。

はっきりいいます！・・・私自身添加剤やこの手の性能がよくなる製品て１００％信用していない人間でした・・・
例えば古いアメ車だったらキャブを変えたとかＮＯＳ入れたとか、国産車だったらＲＯＭチューンとかタービン変えたとか
いわゆる目の前にあるパーツをどうこうしてパワーＵＰや性能向上といったこと意外信用していなかったわけですが・・・

正直、ビビリました・・・施工後数十分で少しずつ変化があり確実に何かが変わった実感がありました。
高速走行もスムーズな加速・燃費ＵＰ・・・とにかくアクセルを踏むのが楽しくなっちゃいます。

以前はフル施工すると車によっては１０万弱かかっていた施工が半分以下に・・・
確かに以前の施工のように完全に近い状態で汚れを除去して注入したほうが速攻性はあります。しかしコストが・・・
実際施工の違いで何が違うかというのは効き目が早いか遅いかの差。
エンジン内が通常汚れているくらいなら進化剤の金属に反応する成分がその汚れの奥の金属に反応しようとし結果汚れを
はがすことになるらしいのです。なので施工後は約１０００ＫｍでＯＩＬとエレメントの交換をお勧めします
今回はうちのサービスカーのＣ１５００に施工してみましたが加速・吹けあがり・トルク・燃費どれをとってもよくなってきています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一度だまされたと思ってお試しあれ！

ちなみにアメ車Ｖ８は進化剤を２本使用します。又、交換時のＯＩＬの持込はＯＫですので普段使い慣れているＯＩＬで
よりいっそう進化剤の良さを実感してください。